Ensemble de boîtier d'essieu moteur avant Lovol 7 tonnes

Ensemble de boîtier d'essieu moteur avant Lovol 7 tonnes

L'essieu moteur du chargeur est divisé en un essieu avant et un essieu arrière. De manière générale, la différence réside dans le principal moteur

Les paires d'engrenages coniques en spirale ont des directions hélicoïdales différentes. Le pignon conique hélicoïdal d'entraînement de l'essieu avant est

Rotation à gauche, essieu arrière entraînant une rotation à droite de l'engrenage conique en spirale, le reste de la structure est le même. Il comprend principalement le carter d'essieu, la transmission principale (y compris le différentiel), le demi-arbre et le réducteur de roue. Il est composé d'un dispositif et d'un ensemble jante de pneu.

Le rôle de l’essieu moteur

Grâce à l'engrenage conique en spirale installé verticalement dans l'entraînement principal et engrenant avec lui,

L'engrenage conique en spirale passif combiné change la direction de la transmission du couple (de sorte que l'arbre transmettant le couple

conduites à 90° les unes par rapport aux autres) et traversent l'entraînement principal, le différentiel, les demi-arbres et

Le mécanisme de transmission à réduction de roue réduit la vitesse de l'arbre de sortie de la transmission et augmente le couple.

Générez de la traction. Le carter d'essieu de l'essieu moteur joue également un rôle dans la portance et la transmission de la force.